Меню
Это интересно
Загрузка...

Первый пассажирский состав из двухэтажных вагонов поступил РЖД (15 фото)
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, Трансмашхолдинг) отправил заказчику первый двухэтажный пассажирский состав из 15 вагонов: 12 купейных, штабной, СВ и вагон-ресторан:
Первый пассажирский состав из двухэтажных вагонов поступил РЖД (15 фото)
Заказчиком является Федеральная пассажирская компания, ФПК — дочка РЖД. Первый состав ушел в распоряжение Северо-Кавказского филиала ФПК и будет приписан к пассажирскому вагонному депо Адлер, будет работать на линии Москва-Адлер.
Пассажировместимость нового спального вагона с четырехместными купе — 64 спальных места, вагона СВ — 30 мест, штабного — 50 мест (включая 2 специально оборудованных места для проезда инвалида и сопровождающего лица).
Первый пассажирский состав из двухэтажных вагонов поступил РЖД (15 фото)
Первый пассажирский состав из двухэтажных вагонов поступил РЖД (15 фото)
Первый пассажирский состав из двухэтажных вагонов поступил РЖД (15 фото)
Первый пассажирский состав из двухэтажных вагонов поступил РЖД (15 фото)
1 – тамбур; 2 – служебное отделение; 3 – купе проводников; 4 – лестница тормозного конца вагона; 5 – пассажирское купе первого этажа; 6 – лестница нетормозного конца вагона; 7 – туалет I; 8 — туалет II; 9 – туалет III; 10 – подсобное помещение; 11 – коридор нетормозного конца вагона; 12 – большой коридор I этажа; 13 – коридор тормозного конца вагона 14 – большой коридор второго этажа; 15 — пассажирское купе второго этажа.
Еще фото:
Первый пассажирский состав из двухэтажных вагонов поступил РЖД (15 фото)
Первый пассажирский состав из двухэтажных вагонов поступил РЖД (15 фото)
Первый пассажирский состав из двухэтажных вагонов поступил РЖД (15 фото)
Первый пассажирский состав из двухэтажных вагонов поступил РЖД (15 фото)
В обеденном зале вагона-ресторана на втором этаже могут одновременно разместиться 48 посетителей, а в баре на первом этаже — еще 6 человек.

Все вагоны выполнены с применением энергосберегающих технологий, в частности, централизованное энергоснабжение позволяет снизить энергозатраты на 35–40%. Высокая экономичность вагона обеспечивается, в том числе и за счет снижения материалоемкости в расчете на одно пассажироместо. Для сравнения: вес одноэтажного вагона составляет 58 тонн, двухэтажного — 64-66 тонн (в зависимости от модели), притом, что вместимость вагона почти вдвое больше. Заметно снижается и энергоемкость транспортировки этих вагонов по железной дороге, сокращаются эксплуатационные затраты, ведь фактически вместо двух вагонов обслуживать и ремонтировать придется один. В результате при условии обеспечения высокой населенности двухэтажного вагона, его экономическая эффективность в сравнении с обычными вагонами существенно выше.

До конца текущего года ТВЗ поставит на российские железные дороги 50 двухэтажных пассажирских вагонов для поездов дальнего следования — три состава и резерв. В настоящее время на ТВЗ ведутся работы по созданию двухэтажных вагонов с местами для сидения.

И об истории двухэтажных вагонов в нашей стране:
До революции двухэтажные вагоны немного делали на Сормовском:
Первый пассажирский состав из двухэтажных вагонов поступил РЖД (15 фото)
Первый пассажирский состав из двухэтажных вагонов поступил РЖД (15 фото)
Первый пассажирский состав из двухэтажных вагонов поступил РЖД (15 фото)
Первый пассажирский состав из двухэтажных вагонов поступил РЖД (15 фото)
В измененном варианте ходили на линии Москва-Рязань и в Челябинской области.

Ну и наконец у нас, егоровцами, был создан прототип туристического вагона, неполностью двухэтажного, тоже с сидячими местами. Он сохранился в музее в Ташкенте:
Первый пассажирский состав из двухэтажных вагонов поступил РЖД (15 фото)
Первый пассажирский состав из двухэтажных вагонов поступил РЖД (15 фото)
  • Рубрика: Это интересно
  • 26 августа 2013
  • Просмотров: 2 748
  • Не забудьте проголосовать за пост. Нам важно Ваше мнение:


    • Нравится
    • +23
    • Не нравится
    Проголосовало 33 человек(а)




    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.